Im Rahmen der im Bau befindlichen 2. S-Bahn-Stammstrecke in München sowie der bevorstehenden Ablösung der Linienförmigen Zugbeeinflussung (LZB) auf der bestehenden Stammstrecke beauftragten die DB InfraGO AG und die DB Regio NEXTRAIL damit, den Einsatz von ETCS Level 2 mit ATO auf die Machbarkeit zu prüfen. Gegenstand der Studie waren insbesondere die Grundlagenermittlung, die 3D-Vermessung des Untersuchungsraums mit dem TRAXIMIZER, die Vorplanung inklusive der Optimierung der Blockabstände, eine Eisenbahnwissenschaftliche Untersuchung (EBWU), eine Betriebssimulation, die Erarbeitung von betrieblich-technischen Anforderungen sowie ein strecken- und fahrzeugseitiges Migrationskonzept für beide Stammstrecken.

Im Rahmen der EBWU und Betriebssimulation konnte nachgewiesen werden, dass mit ETCS Level 2 ohne Signale in Verbindung mit ATO im Vergleich zur LZB eine höhere Leistungsfähigkeit erreicht wird. Darüber hinaus wurde nachgewiesen, dass eine Ausweitung des ETCS/ATO-Ausrüstungsbereichs über den heutigen LZB-Bereich hinaus auf den Knoten Pasing und Westkreuz im Westen sowie den Ostbahnhof, Leuchtenbergring und Berg am Laim im Osten zu weiteren Kapazitätssteigerungen führt. 

Ebenso wurden die technischen Anforderungen an die Systeme ETCS, ATO, DSTW und an das neue Funksystem Future Railway Mobile Communication System (FRMCS) erarbeitet und beschrieben. Für die Migration auf die neue Technik wurden für die Strecken- und Fahrzeugseite Migrationsszenarien erarbeitet und der optimale Migrationspfad ermittelt.