Dr.-Ing. Albrecht Achilles
Mitglied der Geschäftsleitung, Fachbereichsleiter ATO/TMS
- Langjährige, gewerkeübergreifende Expertise im Bereich LTS und Betrieb
- Hohe Technologie-Kompetenz in den Bereichen ATO, TMS, ETCS und SCWS
- Sehr methodisches, strukturiertes Vorgehen, auch unter Einsatz von semi-formalen und agilen Methoden
Kontakt Dr.-Ing. Albrecht Achilles im Office Berlin
Dr.-Ing. Albrecht Achilles ist Senior Expert und Fachbereichsleiter für ATO/TMS bei der NEXTRAIL GmbH. Seine breite Fachexpertise basiert auf langjähriger Erfahrung als technischer Berater für Leit- und Sicherungstechnik, sowohl auf Betreiber- wie auch auf Herstellerseite. Der Kompetenzschwerpunkt von Dr.-Ing. Albrecht Achilles liegt im Technologiebereich von European Train Control System (ETCS), Automatic Train Operation (ATO), Traffic Management System (TMS), sowie Signalling Controlled Warning System (SCWS, Rottenwarnanlagen) – über den gesamten Prozess von der Konzeption, der betrieblichen Koordination, über die Spezifikation und Integration bis hin zur Inbetriebnahme.
Dabei zeichnet ihn methodisches und strukturiertes Vorgehen, sowie auch der Einsatz semi-formaler und agiler Methoden aus. Als Teamleiter ist er außerdem Teil eines hochmotivierten Teams von Experten auf den benannten Gebieten.
Seine Promotion zu Themen der Eisenbahn- und Betriebswirtschaftswissenschaften an der TU Braunschweig in Zusammenarbeit mit der Siemens Transportation Systems AG schloss er im Februar 2009 als Dr.-Ing. ab. Die Dissertation behandelt die digitale Migration im Bahnumfeld am Beispiel von ETCS.
Davor studierte er an der TU Ilmenau Automatisierungs- und Elektrotechnik (Abschluss: Diplom Wirtschaftsingenieur). Im Rahmen dieses Studiums konnte er ergänzend Wirtschaftswissenschaften an der Tongji University in Shanghai studieren.
Persönliche Projektreferenzen von Dr.-Ing. Albrecht Achilles
ATO Digitaler Knoten Stuttgart, DB Netz AG. Automatisierter Fahrbetrieb ATO over ETCS mit GoA 2
Train Capability Digitaler Knoten Stuttgart, DB Netz AG. Entwicklung des zusätzlichen Telegramms „Fahrzeug an Strecke“ im ATO Systemkonzept
ATO-TS, DB Netz AG. Erstellung generisches Lastenheft für ATO trackside (ATO-TS)
ETCS Digitale Schiene, S-Bahn Hamburg. Weltweit erste Implementierung von ATO over ETCS mit GoA2
Stuttgart 21, DB Netz AG. Technische Gesamtprojektleitung „ETCS Level 2 Untersuchung S-Bahn Stuttgart“
Im Rahmen des Projektes Digitaler Knoten Stuttgart wird mit Automatic Train Operation (ATO) over ETCS der automatisierte Fahrbetrieb mit Triebfahrzeugführer im Automatisierungsgrad 2 (GoA 2) realisiert. Ziel ist es die Pünktlichkeit im Fahrplan zu erhöhen, die Kapazität zu steigern und im planmäßigen Betrieb möglichst energieoptimiert zu fahren. NEXTRAIL begleitet in diesem Zusammenhang die inhaltliche Bearbeitung über alle Projektphasen hinweg und ist vornehmlich für die betrieblich, funktionalen Aspekte von ATO verantwortlich. Darüber hinaus unterstützt NEXTRAIL die Projektteams der DB Netz AG bei der System- und Projektentwicklung für die Umsysteme Capacity & Traffic Management System (CTMS) und Digital Register.
Im Rahmen einer Innovationskooperation mit den relevanten Herstellern des Projektes „Digitaler Knoten Stuttgart“ werden Funktionen und Telegramme für einen „Train Capability Report“ vom Fahrzeug zur Strecke als zusätzliche Informationen zum Fahrzeugzustand an das Capacity & Traffic Management System (CTMS) entwickelt und implementiert. Die Ergebnisse aus diesem Projekt sollen als fester Bestandteil in die Definition der standardisierten Fahrzeugschnittstellen (OCORA) integriert werden und in den bundesweiten Rollout der „Digitalen Schiene Deutschland“ einfließen.
Das System ATO trackside (ATO-TS) bildet die streckenseitige Komponente des ATO Gesamtsystems, verwaltet u.a. die Kommunikation mit den ATO Fahrzeugkomponente ATO-OB und verarbeitet die statischen und dynamischen Strecken- und Fahrplandaten der Umsysteme. Für die Vorbereitung der ATO-TS Implementierung im Projekt „Digitaler Knoten Stuttgart“ und auch weiterer Projekte wurde NEXTRAIL beauftragt, das generische Lastenheft für ATO-TS zu erarbeiten. Dies umfasste die System- und Architekturdefinition, die Lastenhefterstellung (inklusive semi-formaler Modellierung), die Fachprüfung, die Erarbeitung der zugehörigen Planungsvorgaben, die Auswirkungsanalyse sowie begleitende Safety-, Security- und Zulassungsaktivitäten.
Durchführung der Machbarkeitsuntersuchung und weltweit erstes Pilotprojekt von ATO over ETCS-Level 2 mit GoA2 im Realbetrieb. Gegenstand des Auftrags von NEXTRAIL war der gesamte Komplex von der Machbarkeitsstudie über die Bearbeitung der Leistungsbilder, Systementwicklung und Planung bis hin zum Zulassungs-, Test- und Inbetriebnahme-Management. Der Zeitplan setzte die Zulassung des sicherheitsrelevanten Delta LH innerhalb eines Jahres voraus. Ein Realisierungsfenster das durch die eingespielte, interdisziplinäre Zusammenarbeit der gewerke- und kompetenzübergreifenden Teams von NEXTRAIL präzise eingehalten werden konnte.
Machbarkeitsstudie zur Qualitäts- und Kapazitätssteigerung auf der Stammstrecke der S-Bahn Stuttgart durch verdichtete Blockteilung mit ETCS und ATO GoA 2 – und dies möglichst zeitgleich mit der Inbetriebnahme des Eisenbahnprojektes Stuttgart 21. Die weltweit erste Untersuchung dieser Art ergab, dass durch den Einsatz von ATO GoA 2 bereits kurzfristig die Möglichkeit besteht, Züge automatisch zu fahren, um die Betriebsqualität und perspektivisch auch die Kapazität der Strecken nachhaltig zu steigern. Die ganzheitliche Betrachtung der Untersuchung umfasste dabei die Dimensionen: Technik, Zulassung, Betrieb, Planung, Funkübertragung, Kostenschätzung und Ausrüstungsstrategie.
